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　　油罐车给人的感觉是“太笨重”，使很大一部分燃油都浪费在车身重量上，成了名副其实的“油老虎”。如果将来这种油罐车使用上电动动力，那耗去的电能也肯定不会少。能否实现车身轻量化，以取得更好的经济效益？

　　据悉，实现车身轻量化，也是发展特种专用电动汽车的一个重要前提。华南地区唯一一家拥有组装生产特种汽车资质的汽车生产企业，东莞市永强汽车制造有限公司（简称永强汽车）目前就已实现了车身轻量化的技术突破。

　　有了技术基础，今后，我们将会着重开发南美洲的市场。

　　“减肥”三分之一

　　坐落于寮步镇塘唇汽车城附近的永强汽车，早在10年前就悄然开始了油罐车“减肥”的研发工作。

　　永强汽车副总经理谷民志介绍，经过近10年的技术积累，永强汽车已经在车身的轻量和油罐化方面实现了技术的突破，以铝合金做的新材料车重量只有钢质车重的三分之一。

　　欧洲铝业协会研究报告显示，车辆每轻1吨，每10km可省0.6L的汽油。假若一辆铝合金油罐车相对钢油罐车，可以减轻5T的自重，每年按12000km计算，按一半的空载里程算，至少可以节省油1800L，每年可节省1万多元，经济效益非常可观。

　　为了把钢质结构变身为轻巧的铝合金结构，填补国内铝合金材料在半挂油罐车应用的空白，永强汽车与西北工业大学合作，共同研发了汽车轻量化技术。它的轻量型油罐车获得广东省重大科技专项专利。永强汽车相关负责人介绍，目前永强汽车的铝合金罐车技术研发处于国内领先水平，已形成批量销售，部分新材料车出口到了非洲国家。

　　“原来的钢质车车重11吨，使用轻量化材质后，车身净重7吨，实际减少了4吨，减轻超过三分之一。车辆行驶30万公里省下来的费用可以重新购买1辆新车。”该负责人说。