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东莞拟规划1500公顷白沙枢纽站
  R2线、广深港客运专线、穗莞深城轨在这里接驳换乘,将打造成东莞南部门户的交通枢纽

穗莞深城轨广深港客运专线 王呐/制图

位于东城与茶山交界处的R2线车辆段鸟瞰图

  被誉为即将成为东莞南部门户的交通枢纽——虎门白沙枢纽站再次成为焦点。东莞即将投入400万元重金为其量身制定规划,拟定的站点地区规划面积达到惊人的1500公顷,这是记者昨日从市政府获得的消息。

  据介绍,设在虎门的白沙站是广深港高速铁路客运专线在东莞境内唯一的站点,同样又是轨道交通R2线、穗莞深城际轨道交通的交汇处。此番规划,意在整合站点地区交通系统,形成无缝接驳模式,成为东莞又一个综合枢纽站。

  白沙站将形成

  “无缝接驳”模式

  虎门白沙交通枢纽站,此前最引人关注的是白沙立交桥的规划建设。据介绍,作为环莞快速路投资最大的立交桥,白沙立交原设计方案建筑面积达3.5万平方米,建安费用约为3.8亿元。后来为了节省投资成本,白沙立交请来了专家优化,优化后投资成本可节省8000多万元,而且不会影响立交桥的使用功能。

  市城乡规划局此前不久递交了一份《虎门白沙枢纽站站点地区规划研究(项目建议书)》。此番规划的区域则囊括了白沙立交桥,拟定虎门白沙枢纽站站点地区规划研究范围为1500公顷,研究内容涉及了交通、用地等方面,其收费按控制性详细规划。

  轨道交通R2线、广深港客运专线、穗莞深城际轨道交通,如此多的交通节点汇聚于白沙,势必会带动长、短途客流,站点周边的土地价值也会随之大大增加。规划部门就认为:综合交通规划和土地综合开发研究显得尤为重要。

  目前,土地开发研究的重点包括四项:确定站点地区土地使用性质和土地开发强度;理顺各功能区块之间的关系,试片区成为一个相辅相成的有机综合功能区;确定车站周边土地开发策略,提出针对不同权属、不同开发方式、不同用途的土地具体的操作建议;针对站点核心地区进行城市设计。

  据介绍,此番研究规划将把白沙枢纽站的综合交通规划作为重点,重点研究四项内容:一是确定白沙枢纽站的功能定位、规模以及与穗莞深城际轨道、市域轨道交通R2线的接驳方式;二是以车站为核心的快速路和主干路网规划;三是围绕车站的常规公交场站、出租车停靠站等设施的接驳布局规划;四是提出高铁、城际轨道、市域轨道、常规交通之间的换乘方式,理顺各层面交通流向需求,明确站点地区各等级道路的集散功能和组织方式,促使车站向着“交通整合及无缝接驳模式”发展。

 
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