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东莞⇌广深4分钟!深江铁路迎新进展!

在东莞滨海湾设站的深江铁路迎来新进展!2月16日,深江铁路机荷高速特大桥首根桩基开始施工。这标志着深江铁路(深圳段)全线首桩正式开钻,主体工程进入实质性施工阶段。

机荷高速特大桥为全线重难点工程,全长5345.68米,桩基1232根,146个墩台6联连续梁。此次施工的53#墩桩基桩长为30m,墩高12米,线路穿越多处工业园,涉及多处房屋征拆及迁改工程,部分地段管线及建筑物密集、征拆数量大、协调难度大等特点。

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出,经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门,正线全长116公里,建设工期5年半(不含先开段)。

全线共设深圳西丽(深江铁路建设项目不含西丽站)、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。

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深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里,南沙至江门段设计时速250公里。

全线桥隧占比达98%,其中珠江口隧道、深莞隧道、洪奇沥公铁大桥、深圳机场东站、深圳机场至深圳北联络线等5项工程为全线重难点工程。

深江铁路建成通车后

  • 在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通;
  • 在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专,在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路,在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。
 
 
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